עקרונות טכניים:
מיסב חד כיווני הוא מיסב שיכול להסתובב בחופשיות בכיוון אחד אך ננעל בכיוון השני. מעטפת המתכת של מיסב חד-כיווני מכילה הרבה גלילים, גלילי מחט או כדורים, וצורת המושב המתגלגל שלו (חור) מאפשרת לו להתגלגל רק בכיוון אחד, תוך יצירת התנגדות רבה בכיוון השני.
דֶגֶם:
HF, HFL, FC, FCB, RCB, RC, F, IWC, EWC, DC, CSK, CKB(B200), ASNU, CKA, FWD, NF וכו'.
מיסבי רולר מחט חד כיווני מסדרת HF: מורכב מטבעת חיצונית מוטבעת וכלוב פלסטיק. לכלוב יכול להיות קני פלסטיק משלו או קני נירוסטה כדי להנחות את גלילי המחט. מסלול המירוצים המשופע וגלגלי המחט על הטבעת החיצונית משמשים כהתקני נעילה. . HFL (מכלול מצמד ומסבים): מיסבי תמיכה מותקנים משני צידי מצמד גלגלת המחט ונושא עומס רדיאלי. בתור מיסב התמיכה, נעשה שימוש בגלגלת המחט וכלוב הפלסטיק. מכיוון שאין טבעת פנימית, הבלאי בפיר גדול יותר, ולכן עדיף לטפל בחום בפיר המשומש.
יישומים עיקריים:מכונות טקסטיל; מכונות דפוס; תעשיית הרכב; מכשירי חשמל ביתיים; גלאי שטרות.
עקרון העבודה של המיסב החד-כיווני:
- עיצוב טריז
מצמד דריסה חד כיווני מסוג טריז זה מורכב בדרך כלל מטבעת פנימית, טבעת חיצונית, קבוצת טריז, כלוב טריז, קפיץ חזק ומסב. הטריז מתחבר בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות כדי להעביר כוח ממסלול מירוצים אחד לשני. לטריז שני קטרים אלכסוניים, שאחד מהם גדול מהשני. פעולת הטריז מתרחשת כאשר הטבעות הפנימיות והחיצוניות מסתובבות זו ביחס לזו, מה שמאלץ את הטריז לקבל מיקום אנכי גדול יותר על פני חתך גדול יותר.
- תפקידו של טריז הזווית הנעילה העצמית תלוי בעיקר בטריז ובזווית הנעילה העצמית של הטריז בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות.
הרעיון הבסיסי של מצמד טריז חד-כיווני מחייב שמקדם החיכוך של הטריז יהיה קשור למומנט הפתאומי שנוצר על ידי הטבעת הפנימית בכיוון הנסיעה. ערך חיכוך זה חייב להיות גדול מערך המשיק של זווית הנעילה העצמית. אם התנאים אינם בטוחים, יתד לא תתרחש.
זווית הנעילה העצמית נקבעת על ידי מבנה הטריז. הנקודות על הטבעות הפנימיות והחיצוניות מחוברות עם טריזים בהתאמה. הטריזים מתוכננים עם זווית נעילה עצמית ראשונית נמוכה כדי להבטיח קשר ראשוני מוחלט. ככל שהמומנט גדל, יווצר כוח רדיאלי על הטריז שמסיט את מסלול הטריז, מה שגורם לטריז להתגלגל למצב חדש. טריזים מתוכננים לעתים קרובות עם זווית נעילה עצמית אשר גדלה בהדרגה ממצב העקיפה למצב נשיאת העומס המרבי. זווית נעילה עצמית גדולה יחסית יכולה להפחית את הכוח הרדיאלי שנוצר על ידי הטריז, ובכך לאפשר העברת מומנט גדול יותר כל עוד הוא נמצא בדרישות של גבולות ההתארכות והקשיות של ברינל.
- עיצוב רמפה ורולר
המצמד החד כיווני של הרמפה והרולר מורכב בעצם מטבעת חיצונית עם קוטר פנימי גלילי, טבעת פנימית עם שיפוע, ומערכת רולים שנושאים בהתאמה כוח קפיץ ונמצאים תמיד במגע הדוק עם הטבעות הפנימיות והחיצוניות. כל עוד סיבוב של מסלול מירוצים אחד לכיוון התנועה שלו משפיע על השני, סידור זה בעצם מבטיח את המיידיות של מהירות יתר ואת היכולת לנהוג באופן מיידי.
סוג זה של מצמד חד-כיווני יכול לשמש לדריסת יתר, אינדקס ועצירה לאחור בסביבות שונות.
כאשר משתמשים בו כמצמד חד-כיווני, מצמד החד-כיווני של רולר הרמפה יורכב בצורה כזו שהטבעת החיצונית תשמש כאיבר הדריסה. זה חשוב מאוד לעקיפה במהירות גבוהה. ביישום של חריגה של הטבעת הפנימית, הכוח הצנטריפוגלי הפועל על הרולר יגרום להגבלת מהירות החריגה.
כאשר הוא משמש כמצמד חד-כיווני אל-חוזר, המצמד חד-כיווני של רולר הרמפה עם הטבעת הפנימית בלבד מסתובבת מתאים למהירויות נמוכות יחסית. אם המהירות הנדרשת גבוהה מהמהירות המומלצת, מומלץ להשתמש במצמד חד כיווני מסוג ספראג.
כאשר משתמשים בו כמצמד חד כיווני, הטבעת החיצונית נחשבת לרוב כאלמנט התנופה והטבעת הפנימית נחשבת לרוב כאלמנט העבד. אחרת, האינרציה של הגלילים והקפיצים תגרום לשגיאות, במיוחד כאשר אינדקס בתדרים גבוהים. השימוש בשמן סיכה דליל ובקפיצים חזקים מספק דיוק מהיר ואיכות גבוהה.